26 de maio de 2014
25 de maio de 2014
22 de julho de 2013
21 de julho de 2013
20 de julho de 2013
8 de julho de 2013
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artes e fortes
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28 de junho de 2013
26 de junho de 2013
Krokodil - A nova droga que apodrece membros do corpo - Imagens assustad...
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25 de junho de 2013
24 de junho de 2013
22 de junho de 2013
21 de junho de 2013
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artes e fortes
O vídeo em anexo a esta mensagem foi proibido de ser exibido pela Band
no programa do CQC - Custe Que Custar, que vai ao ar todas as noites na
segunda-feira. Como ainda não podem censurar a internet, estou
repassando a todos endereços de e-mail, pela gravidade da denúncia,
visto que são os nossos representantes no Congresso Nacional,
responsáveis pela aprovação de leis que podem mudar radicalmente nossa vida.
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no programa do CQC - Custe Que Custar, que vai ao ar todas as noites na
segunda-feira. Como ainda não podem censurar a internet, estou
repassando a todos endereços de e-mail, pela gravidade da denúncia,
visto que são os nossos representantes no Congresso Nacional,
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Pessoal, fiz a minha parte. Baixei o vídeo e estou publicando através da minha conta para que este não saia do ar. Ajude, divulgue, baixe e promova! — emBrasília.
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Só o Ratinho mesmo pra ter coragem de falar a verdade em rede nacional. Quem não viu o vídeo assistam agora e compartilhem com seus amigos. Ajudem a Divulgar, #OgiganteAcordou
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Se concorda com o video
me adiciona: ( www.fb.com/PoshaBruno )
Assine a petiçao : http://goo.gl/HytCp
Concorda com os protestos ?
Participe da pagina: ( www.fb.com/AgoranoBrasil ) !
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Eles não podem nos calar ! Torcida Protesta no Maracanã (Espanha 10 x ...
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8 de junho de 2013
30 de maio de 2013
16 de abril de 2013
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artes e fortes
Aproveite
cada minuto... Conquiste seu espaço... Lute pelos seus objetivos...
Sonhe
com seus ideais, pois como já dizia Chaplin:
“Enquanto
você sonha, você está fazendo o rascunho do seu futuro“
Então, saiba que você
está comigo nas 24 horas do dia.
Área
verde ainda é o lugar saudável para se morar.
31 de março de 2013
Álbum de fotos artes fortes
Promoções eletrônica artes e fortes
Obrigado aos meus amigos por serem parte da minha vida, independente se é por uma razão, uma estação, só no virtual ou a vida toda.
Obrigado aos meus amigos por serem parte da minha vida, independente se é por uma razão, uma estação, só no virtual ou a vida toda.
Empresa do grupo ARTESFORTES
Paginas do meu livrro O UNIVERSO E O HOMEM
Dar sentindo a vida é missão de amor. Quanto mais somos
capazes de amar e de nos dedicar a alguém, tanto mais plena de sentindo se
torna nossa vida?.Esta é a minha maneira de ver a vida, Desejo que a Esperança
seja um sentimento constante em cada ser que habita este planeta. Que o Amor e
a Amizade prevaleça acima de todas as coisas materiais.Que as Tristezas ou
Mágoas, sejam banidas dos corações,dando lugar apenas ao Carinho.Que a
"Dor do Amor", encontre o remédio em outro Amor.Que a "Dor
Física", seja amenizada e que Deus esteja ao lado de todos, dando muita
força, fé e resignação.
Um abraço
Jose Higino
Jose Higino
Promoções eletrônica
artes e fortes
JÁ DIZIA NELSON CAVAQUINHO
Sei que amanhã
Quando eu morrer
Os meus amigos vão dizer
Que eu tinha um bom coração
Alguns até hão de chorar
E querer me homenagear
Fazendo de ouro um violão
Mas depois que o tempo passar
Sei que ninguém vai se lembrar
Que eu fui embora
Por isso é que eu penso assim
Se alguém quiser fazer por mim
Que faça agora.
Me dê as flores em vida
O carinho, a mão amiga,
Para aliviar meus ais.
Depois que eu me chamar saudade
Não preciso de vaidade
Sei que amanhã
Quando eu morrer
Os meus amigos vão dizer
Que eu tinha um bom coração
Alguns até hão de chorar
E querer me homenagear
Fazendo de ouro um violão
Mas depois que o tempo passar
Sei que ninguém vai se lembrar
Que eu fui embora
Por isso é que eu penso assim
Se alguém quiser fazer por mim
Que faça agora.
Me dê as flores em vida
O carinho, a mão amiga,
Para aliviar meus ais.
Depois que eu me chamar saudade
Não preciso de vaidade
Quero preces e nada mais
"Se pudéssemos ter consciência do quanto nossa vida é passageira, talvez
pensássemos duas vezes antes de jogar fora as oportunidades que temos de ser e
de fazer os outros felizes!! " Acredito nisso. Quantas flores são
empilhadas em um funeral e quantas flores a pessoa recebeu em vida?
Estas são pra ti!!!
Dê uma rosa ou uma palavra amiga a um amigo ou parente enquanto
este estiver neste mundo, do que um caminhão de coroas de flores quando ele se
for .
Aqui vai uma flor virtual minha para
você!
Aproveite seu dia!
Aproveite seu dia!
6 de janeiro de 2013
4 de dezembro de 2012
Promoções eletrônica
artes e fortes
Sou um cavalheiro que ando sem cessar em busca da mulher dos meus sonhos a famosa e glamorosa dama de vermelho. Neste incessante caminhar está um homem com ,coração alegre pensamento livre, e uma linha de raciocínio não muito comum.Vejo a mulher
como a extensão dos meus sentimentos, não viveria sem ela.Só a mulher transforma os ideais de vida de um homem. Nos traz a alegria de recomeçar o novo dia e viver emoção de uma experiência sempre nova de sobreviver os desafios em busca de vê-la descansar sobre seu peito ofegante de felicidades e muito amor. Comecei a ver
esta mulher nos meus sonhos e hoje ainda procuro pela linda mulher dos meus sonhos , uma mulher que tenha sorriso encantador que aprenda a me envolver e me acalmar que me beije com emoção. Tenha desejos e vontade própria e possa viver, sem procurar felicidade dentro de outro ser humano e sim dentro do seu próprio coração. Esta mulher com certeza será muito inteligente saberá valorizar cada momento com alguém
especial A linda mulher dos meus sonhos , pode ser velha, nova, não impota a cor, gorda ,baixa, alta, magra, com saúde, ou sem saúde, com defeito físico, ou sem defeito físico, tem apenas que ser a mulher dos meus sonhos!!!!
Sou um cavalheiro que ando sem cessar em busca da mulher dos meus sonhos a famosa e glamorosa dama de vermelho. Neste incessante caminhar está um homem com ,coração alegre pensamento livre, e uma linha de raciocínio não muito comum.Vejo a mulher
como a extensão dos meus sentimentos, não viveria sem ela.Só a mulher transforma os ideais de vida de um homem. Nos traz a alegria de recomeçar o novo dia e viver emoção de uma experiência sempre nova de sobreviver os desafios em busca de vê-la descansar sobre seu peito ofegante de felicidades e muito amor. Comecei a ver
esta mulher nos meus sonhos e hoje ainda procuro pela linda mulher dos meus sonhos , uma mulher que tenha sorriso encantador que aprenda a me envolver e me acalmar que me beije com emoção. Tenha desejos e vontade própria e possa viver, sem procurar felicidade dentro de outro ser humano e sim dentro do seu próprio coração. Esta mulher com certeza será muito inteligente saberá valorizar cada momento com alguém
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Transite com calma
entre as preocupações e a pressa
e não se recuse á paz do silêncio.
Mostre sereno e calmo a sua verdade
e escute a dos outros;
mesmo os pobre de espírito
eles também tem o poder de dizer.
Evite os barulhentos e agressivos;
eles constrangem o espírito.
Comparando-se com os outros;
evite a vaidade e a mágoa,
porque sempre haverá gente
abaixo e acima de você.
Goze suas vitórias
como os seu projetos.
Não despreze a sua carreira,
por mais humilde que seja;
ele será um bem nas incertezas do amanhã.
Seja fiel a si mesmo
Acima de tudo , não finja afeição.
Aceite de bom grado as ponderações da idade;
não se apegue aos bens da juventude.
Exercite a fortaleza de ânimo
para se garantir nos desastres súbitos.
Adote uma disciplina saudável ,
mas não se esgote por ela.
Você é filho do universo
como as árvores e as estrelas
e tem o direito de estar aqui.
Esteja,pois, em paz com DEUS, com o seu Deus,
e sejam quais forem suas lutas,
e os seu ideais;
viva em paz com sua alma , mesmo no
fragor, das batalhas.
Malgrado as imposturas e as decepções ,
o mundo ainda é belo.
Tenha cuidado.
Procure ser FELIZ.
Que essa mensagem de serenidade
penetre em seu coração
e que seu coração seja terra fértil para
produzir frutos bons
que permaneçam por todos dias de sua vida.
A serenidade é o caminho para a FELICIDADE,
sobretudo , interior, do coração.
Faça a experiência da serenidade!
17 de novembro de 2012
14 de outubro de 2012
25 de setembro de 2012
24 de setembro de 2012
23 de setembro de 2012
22 de abril de 2012
Michael Jackson - You Are Not Alone - HD (Tradução com Voz) = www.ofervo...
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10 de abril de 2012
9 de abril de 2012
8 de abril de 2012
"Titanic" Clipe e Tradução com locução de Alberto. Amigos deixem comentá...
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7 de abril de 2012
6 de abril de 2012
21 de fevereiro de 2012
22 de outubro de 2009
O mal de Alzheimer
O mal de Alzheimer
O mal de Alzheimer é uma doença degenerativa que ataca o cérebro e provoca a perda das funções cognitivas, como memória, capacidade de orientação no tempo e/ou espaço e capacidade de planejamento. O problema se inicia com alterações na memória e avança progressivamente até a dependência total do paciente. De acordo com a entidade norte-americana Alzheimer s Association, mais de 5 milhões de pessoas têm Alzheimer em todo o mundo.A doença é muitas vezes negligenciada nas fases iniciais, pois é facilmente confundida com o processo normal de envelhecimento. O problema afeta, normalmente, idosos com mais de 65 anos. Nas primeiras fases, a maioria dos pacientes será capaz de realizar exercícios normalmente, mas enfrentam a
dificuldade provocada pelos efeitos da depressão e perda de memória , explica a fisioterapeuta Luciane Galego Almeida, do Hospital Samaritano de São Paulo.
Apesar da doença não ter cura, alguns hábitos simples podem prevenir e retardar o avanço do problema. Segundo o neurologista do Samaritano, Dr. Getúlio Daré Rabello, existem algumas regras para combater o mal de Alzheimer. A prevenção desse mal envolve, além dos cuidados gerais para manter uma boa saúde (controle de pressão arterial , açúcar no sangue, colesterol ), a pratica de esportes, atividades intelectuais, e cuidados redobrados para evitar traumas na cabeça , afirma o especialista. Os exercícios físicos ajudam a melhorar a qualidade de vida e atenuar os efeitos do Alzheimer. Além disso, a prática de atividades aumenta a circulação sanguínea, estimulando todas as funções do organismo.
Saiba como identificar a doença
Com o avançar da idade, alterações na memória são comuns. Porém, os sintomas do Alzheimer vão além do simples esquecimento do dia-a-dia. Portadores da doença têm dificuldade para se comunicar, aprender e raciocinar. Problemas impactam o trabalho e atividades sociais e familiares. A Alzheimer Association desenvolveu um teste para ajudar a diferenciar sinais normais da idade com o mal de Alzheimer. Como a doença é difícil de diagnosticar, é fundamental que pessoas com mais de 60 anos procurem um médico para entender melhor os sintomas. O diagnóstico precoce é chave para uma melhor qualidade de vida e controle da doença.
1. Perda de memória
Esquecer informações aprendidas recentemente é um dos primeiros sintomas da doença. Não se assuste, esquecer nomes e compromissos ocasionalmente é normal. Fique atento caso a pessoa comece a esquecer as coisas com mais freqüência e fique incapaz de relembrar o assunto posteriormente.
2. Dificuldade para realizar atividades rotineiras
Portadores de Alzheimer têm dificuldade para planejar e completar tarefas do dia-a-dia, como preparar uma refeição, fazer uma ligação ou jogar um jogo. Porém, esquecer, ocasionalmente, o que você ia dizer ou o que você ia fazer é normal.
3. Esquecimentos
Pacientes com Alzheimer podem se esquecer de onde estão e de como chegaram até lá. Além disso, perder-se na própria vizinhança ou esquecer o caminho de casa são comuns lapsos comuns entre os portadores da doença.
4. Poder de julgamento e raciocínio abaixo do normal
Vestir-se de forma inapropriada, com várias camadas de roupa em dias quentes ou pouca vestimenta em dias frios. Pacientes mostram pouca capacidade de julgamento, como doar alta soma de dinheiro sem motivo específico.
5. Problemas com pensamento abstrato
Dificuldade acima do comum para realizar raciocínios mentais, como esquecer para que servem os números ou como devem ser usados, é outro sinal do problema. Porém, achar difícil decifrar ou desenvolver uma fórmula matemática é normal.
6. Errar o lugar as coisas
Pessoas com Alzheimer podem errar o lugar de coisas usuais. Por exemplo, colocar o ferro de passar no freezer é um sintoma comum da doença. Entretanto, é normal colocar as chaves do carro ou carteira em lugar estranho de vez em quando.
7. Mudanças de humor e comportamento
Rápida alternância de humor e comportamento também é um sinal de doença. Pacientes mudam de humor muito rápido e sem motivos aparentes. Podem ir de um estado calmo ao depressivo e raivoso em pouco tempo.
8. Transformações de personalidade
A personalidade de pessoas com Alzheimer pode mudar drasticamente. Podem se tornar confusos, desconfiados, medrosos ou dependentes de um membro da família. Entretanto, com o passar dos anos, é normal alguma mudança na personalidade. Fique atento se a transformação for mais severa que o usual.
9. Perda de iniciativa nas atividades
As pessoas com Alzheimer tornam-se muito passivos. Ficam, por exemplo, horas em frente a TV por horas, dormem mais que o normal e, normalmente, não têm disposição para realizar tarefas usuais.
10. Problemas com a linguagem
Esquecer palavras simples, substituir palavras comuns e usuais, dificultar a forma de falar ou escrever pode ser um sinal da doença. Por exemplo, um portador do problema não consegue encontrar a escova de dente e, ao invés de perguntar onde está minha escova de dente? , perguntaria onde está o objeto de limpar a boca? .
jhbfartesfortes
O mal de Alzheimer é uma doença degenerativa que ataca o cérebro e provoca a perda das funções cognitivas, como memória, capacidade de orientação no tempo e/ou espaço e capacidade de planejamento. O problema se inicia com alterações na memória e avança progressivamente até a dependência total do paciente. De acordo com a entidade norte-americana Alzheimer s Association, mais de 5 milhões de pessoas têm Alzheimer em todo o mundo.A doença é muitas vezes negligenciada nas fases iniciais, pois é facilmente confundida com o processo normal de envelhecimento. O problema afeta, normalmente, idosos com mais de 65 anos. Nas primeiras fases, a maioria dos pacientes será capaz de realizar exercícios normalmente, mas enfrentam a
dificuldade provocada pelos efeitos da depressão e perda de memória , explica a fisioterapeuta Luciane Galego Almeida, do Hospital Samaritano de São Paulo.
Apesar da doença não ter cura, alguns hábitos simples podem prevenir e retardar o avanço do problema. Segundo o neurologista do Samaritano, Dr. Getúlio Daré Rabello, existem algumas regras para combater o mal de Alzheimer. A prevenção desse mal envolve, além dos cuidados gerais para manter uma boa saúde (controle de pressão arterial , açúcar no sangue, colesterol ), a pratica de esportes, atividades intelectuais, e cuidados redobrados para evitar traumas na cabeça , afirma o especialista. Os exercícios físicos ajudam a melhorar a qualidade de vida e atenuar os efeitos do Alzheimer. Além disso, a prática de atividades aumenta a circulação sanguínea, estimulando todas as funções do organismo.
Saiba como identificar a doença
Com o avançar da idade, alterações na memória são comuns. Porém, os sintomas do Alzheimer vão além do simples esquecimento do dia-a-dia. Portadores da doença têm dificuldade para se comunicar, aprender e raciocinar. Problemas impactam o trabalho e atividades sociais e familiares. A Alzheimer Association desenvolveu um teste para ajudar a diferenciar sinais normais da idade com o mal de Alzheimer. Como a doença é difícil de diagnosticar, é fundamental que pessoas com mais de 60 anos procurem um médico para entender melhor os sintomas. O diagnóstico precoce é chave para uma melhor qualidade de vida e controle da doença.
1. Perda de memória
Esquecer informações aprendidas recentemente é um dos primeiros sintomas da doença. Não se assuste, esquecer nomes e compromissos ocasionalmente é normal. Fique atento caso a pessoa comece a esquecer as coisas com mais freqüência e fique incapaz de relembrar o assunto posteriormente.
2. Dificuldade para realizar atividades rotineiras
Portadores de Alzheimer têm dificuldade para planejar e completar tarefas do dia-a-dia, como preparar uma refeição, fazer uma ligação ou jogar um jogo. Porém, esquecer, ocasionalmente, o que você ia dizer ou o que você ia fazer é normal.
3. Esquecimentos
Pacientes com Alzheimer podem se esquecer de onde estão e de como chegaram até lá. Além disso, perder-se na própria vizinhança ou esquecer o caminho de casa são comuns lapsos comuns entre os portadores da doença.
4. Poder de julgamento e raciocínio abaixo do normal
Vestir-se de forma inapropriada, com várias camadas de roupa em dias quentes ou pouca vestimenta em dias frios. Pacientes mostram pouca capacidade de julgamento, como doar alta soma de dinheiro sem motivo específico.
5. Problemas com pensamento abstrato
Dificuldade acima do comum para realizar raciocínios mentais, como esquecer para que servem os números ou como devem ser usados, é outro sinal do problema. Porém, achar difícil decifrar ou desenvolver uma fórmula matemática é normal.
6. Errar o lugar as coisas
Pessoas com Alzheimer podem errar o lugar de coisas usuais. Por exemplo, colocar o ferro de passar no freezer é um sintoma comum da doença. Entretanto, é normal colocar as chaves do carro ou carteira em lugar estranho de vez em quando.
7. Mudanças de humor e comportamento
Rápida alternância de humor e comportamento também é um sinal de doença. Pacientes mudam de humor muito rápido e sem motivos aparentes. Podem ir de um estado calmo ao depressivo e raivoso em pouco tempo.
8. Transformações de personalidade
A personalidade de pessoas com Alzheimer pode mudar drasticamente. Podem se tornar confusos, desconfiados, medrosos ou dependentes de um membro da família. Entretanto, com o passar dos anos, é normal alguma mudança na personalidade. Fique atento se a transformação for mais severa que o usual.
9. Perda de iniciativa nas atividades
As pessoas com Alzheimer tornam-se muito passivos. Ficam, por exemplo, horas em frente a TV por horas, dormem mais que o normal e, normalmente, não têm disposição para realizar tarefas usuais.
10. Problemas com a linguagem
Esquecer palavras simples, substituir palavras comuns e usuais, dificultar a forma de falar ou escrever pode ser um sinal da doença. Por exemplo, um portador do problema não consegue encontrar a escova de dente e, ao invés de perguntar onde está minha escova de dente? , perguntaria onde está o objeto de limpar a boca? .
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20 de outubro de 2009
o que significa viuvinha nos olhos!!
O que é Viuvinha
Curiosidade, Saúde 19/10/09 Kerolen
A viuvinha ou também conhecida como terçol geralmente acaba dando em varias pessoas sendo algo que aparece na região dos olhos na borda das pálpebras, sendo uma inflação que incomoda a vista podendo aparecer tanto em cima quanto em baixo dos olhos.
E ainda em alguns casos ao sair uma viuvinha acaba dando no outro lado do olho, é conhecido por vários nomes como hordéolo, terçolho, terçol, treçolho ou viúvo (viuvinha). Sendo um abscesso que é um acúmulo de pus localizado num tecido formando uma cavidade delimitada por uma membrana, e que ocorre nas pálpebras causada pela inflamação de glândulas sebáceas.
Não comporta nenhuma gravidade especial, mas dependendo acaba sendo um pouco doloroso, a inflamação geralmente é causada por uma infecção bacteriana e quando tratadas desaparecem em cerca de alguns dias, em casos mais graves os médicos utilizam uma agulha para drenar o pus acumulado, existindo também pomadas especificamente para tratá-la.
O surgimento da viuvinha pode ser desencadeado por estresse e pela má nutrição que acaba influenciando, podendo ser originado também da sujeira em contato com os olhos como, por exemplo, ao colocar as mãos sujas e depois colocar no olho, por isso que é essencial estar sempre lavando bem as mãos.
Os primeiros sinais que encontramos são rigidez, tendo um pouco de dor e vermelhidão na área afetada incluindo coceira, lacrimejamento, inchaço, desconforto ao piscar e sensibilidade à luz. O tratamento pode ser através de pomadas e colírios durante a inflação deve evitar o uso de maquiagem, lentes de contato e não ficar colocando as mãos nos olhos principalmente se estiver sujas
jhbfartesfortes
Curiosidade, Saúde 19/10/09 Kerolen
A viuvinha ou também conhecida como terçol geralmente acaba dando em varias pessoas sendo algo que aparece na região dos olhos na borda das pálpebras, sendo uma inflação que incomoda a vista podendo aparecer tanto em cima quanto em baixo dos olhos.
E ainda em alguns casos ao sair uma viuvinha acaba dando no outro lado do olho, é conhecido por vários nomes como hordéolo, terçolho, terçol, treçolho ou viúvo (viuvinha). Sendo um abscesso que é um acúmulo de pus localizado num tecido formando uma cavidade delimitada por uma membrana, e que ocorre nas pálpebras causada pela inflamação de glândulas sebáceas.
Não comporta nenhuma gravidade especial, mas dependendo acaba sendo um pouco doloroso, a inflamação geralmente é causada por uma infecção bacteriana e quando tratadas desaparecem em cerca de alguns dias, em casos mais graves os médicos utilizam uma agulha para drenar o pus acumulado, existindo também pomadas especificamente para tratá-la.
O surgimento da viuvinha pode ser desencadeado por estresse e pela má nutrição que acaba influenciando, podendo ser originado também da sujeira em contato com os olhos como, por exemplo, ao colocar as mãos sujas e depois colocar no olho, por isso que é essencial estar sempre lavando bem as mãos.
Os primeiros sinais que encontramos são rigidez, tendo um pouco de dor e vermelhidão na área afetada incluindo coceira, lacrimejamento, inchaço, desconforto ao piscar e sensibilidade à luz. O tratamento pode ser através de pomadas e colírios durante a inflação deve evitar o uso de maquiagem, lentes de contato e não ficar colocando as mãos nos olhos principalmente se estiver sujas
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Energia sem fio ""curiosidade
A cada dia está sendo inventado novas tecnologias trazendo inovações ao pública na qual tenha mau qualidade, praticidade e segurança e um novo avanço tecnológico foi descoberto pelos Investidores do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, na qual conseguiram acender uma lâmpada transmitindo toda a energia necessária por meio da tecnologia, sem o uso de fios.
Segundo os pesquisadores em pouco tempo os telemóveis e outros eletrônicos poderão receber energia sem a necessidade de estar ligados à corrente elétrica, o cientista Marin Soljacic descobriu a maneira de realizar a transferência de energia através de ondas eletromagnéticas definidas, o segredo é fazer com que os aparelhos fornecedor e receptor se comuniquem na mesma freqüência fazendo com que recebam a energia de forma eficiente.
Os cientistas conseguiram acender uma lâmpada de 60 Watts colocada a dois metros da fonte geradora de energia, essa descoberta permite pensar num futuro próximo em que os aparelhos telemóveis e outros funcionem sem a necessidade de pilhas assim evitando os problemas associados á sua reciclagem e aos efeitos nocivos dos químicos tóxicos.
O objetivo é conseguir que uma única fonte de energia sem fios possa alimentar todos os aparelhos existentes em um espaço como na sala, a colocação de pessoas ou objetos entre o emissor e o receptor de energia em nada atinge a passagem da energia.
jhbfartesfortes
Segundo os pesquisadores em pouco tempo os telemóveis e outros eletrônicos poderão receber energia sem a necessidade de estar ligados à corrente elétrica, o cientista Marin Soljacic descobriu a maneira de realizar a transferência de energia através de ondas eletromagnéticas definidas, o segredo é fazer com que os aparelhos fornecedor e receptor se comuniquem na mesma freqüência fazendo com que recebam a energia de forma eficiente.
Os cientistas conseguiram acender uma lâmpada de 60 Watts colocada a dois metros da fonte geradora de energia, essa descoberta permite pensar num futuro próximo em que os aparelhos telemóveis e outros funcionem sem a necessidade de pilhas assim evitando os problemas associados á sua reciclagem e aos efeitos nocivos dos químicos tóxicos.
O objetivo é conseguir que uma única fonte de energia sem fios possa alimentar todos os aparelhos existentes em um espaço como na sala, a colocação de pessoas ou objetos entre o emissor e o receptor de energia em nada atinge a passagem da energia.
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Como ter disposição para malhar
Como aumentar a disposição para fazer academia?
Dicas, Saúde 16/10/09 Kerolen
Estar com o corpo em forma é o que muitas pessoas procuram ter o corpo perfeito é o desejo tanto das mulheres quanto dos homens, e ao começar uma academia é necessário de algumas mudanças tanto na alimentação quanto no dia a dia deixando o sedentarismo de lado.
Praticar exercícios físicos é importante não só na para manter um corpo definido tirar aqueles quilinhos indesejáveis, mas como também para sua saúde para sua auto estima sendo que ao fazermos qualquer atividade acabamos tendo mais disposição para realizar qualquer tarefa do dia, acabamos fazendo nossos compromissos com mais disposição assim melhorando nossa qualidade de vida.
Para ganhar pique sabia que os sucos verdes são excelentes na qual aumenta a disposição? Começar um dia com um suco verde é muito mais energético do que uma xícara de café, o suco verde limpa seus órgãos e ajuda a funcionar melhor e ingeri-lo pela manhã é ainda melhor, sendo que é o período do dia em que o corpo está mais propício aos processos eliminatórios.
A clorofila acaba funcionando como um sabão que limpa todo o aparelho digestório garantindo maior oxigenação e nutrição celular, está presente em todos os vegetais verdes como salsão, erva doce, salsinha, couve, broto de trigo, agrião e outros. Deve adoçar seu suco dando preferência às frutas doces como maçã, pêra e uvas na qual garantem a disposição por muito mais tempo, você pode estar criando a sua receita ou ainda procurar um nutricionista que passe alguns sucos verdes ou ainda veja essas dicas de sucos: Corte duas fatias grossas de melancia e um maço pequeno de salsinha.
Uma ou duas maçãs mais dois talos de salsão com as folhas e três talos de erva doce, um pepino inteiro com uma pêra e um pouco de brotos de alfafa, uma cenoura duas laranjas e duas folhas de couve, coloque açúcar a gosto e cuidado para não exagerar. Você mesmo pode inventar com as frutas preferidas e acrescentar vegetais verdes e ou vegetais orgânicos.
Mais informações por email
jhbfartesfortes
Dicas, Saúde 16/10/09 Kerolen
Estar com o corpo em forma é o que muitas pessoas procuram ter o corpo perfeito é o desejo tanto das mulheres quanto dos homens, e ao começar uma academia é necessário de algumas mudanças tanto na alimentação quanto no dia a dia deixando o sedentarismo de lado.
Praticar exercícios físicos é importante não só na para manter um corpo definido tirar aqueles quilinhos indesejáveis, mas como também para sua saúde para sua auto estima sendo que ao fazermos qualquer atividade acabamos tendo mais disposição para realizar qualquer tarefa do dia, acabamos fazendo nossos compromissos com mais disposição assim melhorando nossa qualidade de vida.
Para ganhar pique sabia que os sucos verdes são excelentes na qual aumenta a disposição? Começar um dia com um suco verde é muito mais energético do que uma xícara de café, o suco verde limpa seus órgãos e ajuda a funcionar melhor e ingeri-lo pela manhã é ainda melhor, sendo que é o período do dia em que o corpo está mais propício aos processos eliminatórios.
A clorofila acaba funcionando como um sabão que limpa todo o aparelho digestório garantindo maior oxigenação e nutrição celular, está presente em todos os vegetais verdes como salsão, erva doce, salsinha, couve, broto de trigo, agrião e outros. Deve adoçar seu suco dando preferência às frutas doces como maçã, pêra e uvas na qual garantem a disposição por muito mais tempo, você pode estar criando a sua receita ou ainda procurar um nutricionista que passe alguns sucos verdes ou ainda veja essas dicas de sucos: Corte duas fatias grossas de melancia e um maço pequeno de salsinha.
Uma ou duas maçãs mais dois talos de salsão com as folhas e três talos de erva doce, um pepino inteiro com uma pêra e um pouco de brotos de alfafa, uma cenoura duas laranjas e duas folhas de couve, coloque açúcar a gosto e cuidado para não exagerar. Você mesmo pode inventar com as frutas preferidas e acrescentar vegetais verdes e ou vegetais orgânicos.
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Como fazer o nó da gravata
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Como fazer nó em gravata
Dicas, homem 16/10/09 Kerolen
Gravata para que serve esse acessório muito utilizado entre os homens? É acompanhado do terno ou com uma calça e camiseta social, na qual é utilizado em ocasiões sociais como formaturas, casamentos, aniversários, reuniões de trabalho enfim além de ser usado em momentos de entretenimento usa-se também em locais de trabalho.
Já que é necessário estar bem apresentável é preciso aprender a fazer um nó de gravata bem bonito, mas o que muitas pessoas não conseguem tem muita dificuldade é dar nó na gravata sendo até mesmo muito importante saber, ao aparecer uma ocasião especial já sabe como fazer o nó.
Existem milhares de formas para fazer o nó e é claro que sempre procuramos a maneira mais fácil, para obter o nó simples é necessário que a parte mais larga da gravata se situe ao nível da cintura, o nó esteja em harmonia com o colarinho da camisa, não deve estar nem escondido e nem muito afastado.
Já ouviu falar a expressão, “Quer que eu Desenhe?”, explicar passo a passo como fazer um nó poderá não conseguir e essa frase que muitas vezes brincamos com a pessoa e que é a mais pura verdade, quando desenhamos entendemos melhor e por isso ai vai uma figura como se deve fazer o nó da gravata e logo em seguida tem outra dica em um vídeo com outra maneira de fazer o nó da gravata, treine varias vezes e com certeza alguma hora irá conseguir e espero que tenha lhe ajudado.
Esse é o link do video que ensina como fazer nó em gravata!
http://www.youtube.com/watch?v=8vJ9KXKKo0I
Mais informações por email
Palavras relacionadas
como, fazer, gravata, No
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jhbfartesfortes
Como fazer nó em gravata
Dicas, homem 16/10/09 Kerolen
Gravata para que serve esse acessório muito utilizado entre os homens? É acompanhado do terno ou com uma calça e camiseta social, na qual é utilizado em ocasiões sociais como formaturas, casamentos, aniversários, reuniões de trabalho enfim além de ser usado em momentos de entretenimento usa-se também em locais de trabalho.
Já que é necessário estar bem apresentável é preciso aprender a fazer um nó de gravata bem bonito, mas o que muitas pessoas não conseguem tem muita dificuldade é dar nó na gravata sendo até mesmo muito importante saber, ao aparecer uma ocasião especial já sabe como fazer o nó.
Existem milhares de formas para fazer o nó e é claro que sempre procuramos a maneira mais fácil, para obter o nó simples é necessário que a parte mais larga da gravata se situe ao nível da cintura, o nó esteja em harmonia com o colarinho da camisa, não deve estar nem escondido e nem muito afastado.
Já ouviu falar a expressão, “Quer que eu Desenhe?”, explicar passo a passo como fazer um nó poderá não conseguir e essa frase que muitas vezes brincamos com a pessoa e que é a mais pura verdade, quando desenhamos entendemos melhor e por isso ai vai uma figura como se deve fazer o nó da gravata e logo em seguida tem outra dica em um vídeo com outra maneira de fazer o nó da gravata, treine varias vezes e com certeza alguma hora irá conseguir e espero que tenha lhe ajudado.
Esse é o link do video que ensina como fazer nó em gravata!
http://www.youtube.com/watch?v=8vJ9KXKKo0I
Mais informações por email
Palavras relacionadas
como, fazer, gravata, No
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Peugeot EW 10 A
Desmontagem do Peugeot EW 10A
Acompanhe nessa edição os procedimentos de desmontagem do motor 2.0 a gasolina da Peugeot, responsável por equipar os modelos 307 da marca.
Carolina Vilanova
O motor EW 10 A, de 2.0 litros e 16 V, adotado nos veículos Peugeot 307 é um dos mais tecnológicos da marca. Desde que foi lançado, esse motor recebeu uma série de inovações para torná-lo ainda mais potente, mais econômico e menos poluente. Hoje é capaz de gerar 143 cv de potência máxima a 6.000 giros e tem torque de 20 kgmf a 4000 rpm.
A maior inovação do EW 10 A foi a introdução do comando de válvulas de admissão duplo variável, o VVT (Variable Valve Timming), que alterna de 20 a 40 graus o diagrama das válvulas de admissão, entre as rotações de marcha lenta até 4.500 rpm, o que garante o torque forte desde rotações mais baixas.
Ficha técnica
Modelo
EW10A
Número de Cilindros
4
Diâmetro X curso
85X88 mm
Cilindrada
1997 cm3
Relação de compressão
11:1
Potência Máxima
143cv
Regime de Potência máxima
6000 rpm
Torque máximo
20Kgmf
Regime de torque máximo
4000 rpm
Sistema de injeção Multiponto
Magneti Marelli MM6LPB
Desmontagem
1) O primeiro passo ao reparar o motor é identificar o número de identificação, que está gravado próximo do coletor de admissão e do suporte do alternador. A sua interpretação indica primeiro o fabricante PSA e depois o tipo regulamentar do motor, RFJ. O código do motor e o número de série são importantes para literatura técnica e para fazer pedido de peças e correta seleção de ferramental especificas.
2) O EW10A é construído com bloco, cabeçote e cárter em alumínio. Outras partes, tais como tampas de válvulas, coletor de admissão, tampa de distribuição da correia dentada são construídas em plástico, o que reduz o peso do motor
3) A bobina é do tipo conjugada com bloco único, porém, possui ligação individual para cada cilindro. O componente não tem cabos de velas, portanto, tem fácil manutenção.
4) Abaixo do coletor de admissão está localizado o trocador de calor, que faz o trabalho de refrigeração do óleo do motor. No mesmo suporte está o filtro de óleo ecológico, que não tem a necessidade de trocar a carcaça metálica, somente o elemento filtrante de papel. Inicie a remoção com a ajuda de uma chave sextavada. Remova a peça e troque apenas o elemento filtrante.
Importante: substitua também o anel de vedação que já vem no kit de reparo. Encaixe-o de volta no compartimento e aperte com a chave sextavada.
5) Após a retirada dos periféricos, tais como bobina, coletor de admissão escapamento, remova a distribuição da correia dentada. Solte os parafusos Allen que prendem a tampa plástica de distribuição e remova a carenagem superior. Preste atenção nos parafusos que ficam presos na tampa para segurança.
6) Esse motor conta com dois comandos de válvulas: admissão e escapamento. A polia diferenciada na admissão trata-se do VVT, um atuador que age diretamente na polia, avançando ou atrasando o comando de admissão do motor de acordo com a variação do ângulo de acionamento de válvulas. Assim, o motor obtém em baixas rotações o melhor o torque, o menor consumo e maior redução de emissão de poluentes.
7) Depois, remova a polia do virabrequim e a carenagem inferior da distribuição. Para isso, é necessário imobilizar o volante e centralizar o eixo virabrequim, com a ferramenta específica (7a). Existe um furo, localizado próximo ao coletor de escapamento, na parte traseira do motor montado no veículo, no qual a ferramenta é introduzida. Movimente o volante até que a ferramenta chegue ao fim (7b).
7A
7B
8) Com a ferramenta posicionada, retire a polia do virabrequim, com a ajuda da chave adequada. Retire o parafuso e a polia, que possui uma chaveta de travamento. O próximo passo é soltar a carenagem inferior da distribuição. Utilizando as chaves adequadas, solte os parafusos e retire a tampa de proteção da correia dentada.
9) Com o posicionamento feito, já é possível a colocação das ferramentas para centralizar os comandos de válvulas de admissão e escapamento. São dois pinos de 5 mm que precisam ser encaixados nos furos localizados em cada polia, que vai até o cabeçote.
10) Um detalhe importante está na chaveta do virabrequim, que é menor do que o entalhe alongado para acomodação da engrenagem. Isso permite que a correia tenha uma tensão por completo em toda sua volta.
11) O próximo passo na remoção da correia é soltar o parafuso de aperto do esticador tensor, do tipo dinâmico, que conta com uma mola que corrige a folga da correia ao longo do seu funcionamento. Para isso, utilize a chave 13 milímetros e uma Allen 6 milímetros para soltar a carga do tensor. Remova o tensor e a mola do rolamento com ponteiro (11a). No momento da montagem, ao esticar a correia, o ponteiro tem que apontar o corte que está na carcaça do tensionador (11b). Agora, retire a correia dentada. Na hora da montagem, preste atenção no sentido de rotação da correia.
11A
11B
12) Após a remoção da correia dentada, retire as duas tampas de válvulas. Os parafusos deves ser soltos da extremidade para o centro, de forma cruzada. Remova a tampa que tem uma junta de borracha e deve ser substituída se estiver ressecada ou com problemas de vazamentos. As tampas são diferentes, pois a de admissão comporta o tubo de enchimento e respiro do óleo. Para remover, tem que soltar a trava com o auxilio de uma chave de fenda.
13) Depois, é necessário retirar as duas polias, de admissão e escapamento. Para isso, utilizamos uma chave 30 mm para travar o comando de válvulas. Com a outra chave, solte o bujão do VVT desaparafusando-o. Em seguida solte o parafuso que trava a polia e remova a peça (13a). A polia de admissão possui uma chaveta que faz o travamento junto ao comando de válvulas. Os furos do comando e de dentro da polia são para o acionamento do VVT e não podem ser obstruídos. Utilizando o mesmo processo, solte a polia do escapamento, que também possui uma trava (13b).
13A
13B
14) Retire a carenagem das polias de comando, fixada no cabeçote.
15) Remova os cavaletes do comando de admissão e escapamento, que são presos por parafusos do tipo allen 5 mm e devem ser soltos da extremidade para o centro.
Obs.: entre o cavalete dos mancais e o cabeçote não existe junta e sim uma cola de vedação. Na reparação, remova bem a cola antiga com removedor de junta e aplique uma nova camada. Remova o outro comando.
17) Observe que no comando de admissão tem a engrenagem dentada, responsável pelo sensor de fase, que faz a injeção e a ignição do motor (17a). No de admissão, existe ainda furos para envio de óleo para a polia do VVT (17b). O óleo vem da bomba de óleo, passando por uma eletro-válvula de controle. O comando de escapamento não possui esses detalhes.
17A
17B
18) Agora é hora de remover os tuchos hidráulicos que são convencionais, só o diâmetro é um pouquinho menor.
19) A eletro-válvula do VVT faz o comando da pressão de óleo que vem da bomba para a polia do VVT, defasando a árvore de admissão. Para removê-la, basta soltar o parafuso Allen 5 mm e puxar o componente, que possui 3 vias, uma posição de entrada de pressão, um filtro e uma de saída.
20) A remoção do cabeçote necessita de desaperto em espiral, partindo de fora para o centro (20a).
Obs.: Verifique o provável estiramento dos parafusos antes de realizar a montagem. Para isso, verifique a medida do colarinho até o final da rosca e compare com um novo (20b).
20A
20B
21) Para a remoção do cabeçote é necessário soltar os parafusos do suporte do motor e remover o parafuso que está fixado junto ao cabeçote na parte lateral.
22) Retiramos também a mangueira para o trocador de calor.
23) Remova o cabeçote e, em seguida, a junta metálica do tipo multifolhas, que deve ser substituída em toda reparação. Importante a utilização dos guias para a colocação da junta, localizados nas extremidades do bloco. Na montagem, siga a instrução "TOP", que vem gravada na junta.
24) Uma característica desse motor é a utilização de camisas úmidas que não são removíveis, sua construção é fundida junto ao bloco.
25) Remover o trocador de calor, seu suporte e o sensor de pressão do óleo que está incorporado na peça, solte todos os parafusos.
26) Para retirar o sensor de temperatura e nível do óleo basta soltar o parafuso Allen e puxar a peça para fora.
27) Remova os parafusos do cárter e retire a peça. Durante a montagem fique atento ao tamanho dos parafusos para não trocar as posições. Esse componente também utiliza a junta líquida.
28) Retira agora o defletor de óleo do sobrecárter. Remova também o pescador de óleo, confeccionado em material plástico. Tenha cuidado com o anel de vedação, que deve ser substituído em toda reparação.
29) Para remover a bomba de óleo, solte os parafusos. Antes de retirar a bomba, remova o rolamento de apoio e retire o suporte do alternador, Em seguida, desloque a peça e retire-a (29a). Note que o cubo que pode ser removido. Lembre-se de trocar todos os retentores. Esses são do tipo teflon, que não possuem mola e maior durabilidade, além de não forçarem tanto o eixo. A bomba é do tipo duocêntrica, com uma engrenagem dentro da outra. A peça possui um anel de vedação que faz a estanqueidade da bomba ao bloco (29b). Na montagem use a cola como vedação.Os torques de aperto dos parafusos de fixação da bomba são: - Pré-aperto: 7 Nm + 1 Nm - Aperto: 9 Nm + 1 Nm.
29A
29B
30) Remova os parafusos do sobrecárter para soltá-lo. Essa placa faz a fixação dos mancais de fixação do virabrequim ao bloco. Solte os parafusos dos mancais de fora para dentro em espiral. Remova o sobrecárter.
Obs.: as capas dos mancais são compostas em aço e incrustadas no sobrecárter, que é de alumínio
Torques de aperto - Parafusos 11 mm: 10 Nm + 1 Nm / 20 Nm + 1 Nm / torque ângulo: 72 + 5º - Parafusos 6 mm: 10 Nm + 1 Nm
31) Antes da remoção do virabrequim, para colocação correta das peças é necessário marcar a posição dos cilindros nas respectivas bielas. De acordo com a montadora, o primeiro cilindro é o mais perto do volante.
32) Em seguida, solte os parafusos e remova as capas das bielas.
33) Remova o virabrequim e verifique se as capas dos mancais ficaram em suas posições corretas, dentro dos alojamentos.
34) O virabrequim é fundido em aço, usinado nos apoios de centro, assim como as bielas. Para controle da folga axial do virabrequim são usados calços do tipo meia lua, colocados no bloco do motor para fazer o ajuste.
35) Agora, retire o pistão empurrando-o para fora da câmara de combustão. Os pistões possuem uma zona grafitada, que diminui o atrito entre a peça e a parede da câmara.
36) As bielas não são fraturadas, são do tipo usinadas. O pino do pistão é agarrado no pé da biela, isento de trava.
37) Na cabeça do pistão está gravada uma seta, acompanhada das letras "DX", que devem apontar o sentido da distribuição. Existem também duas cavas que servem para as válvulas de admissão fazerem o trabalho do VVT.
38) Outro detalhe importante está na cava entre o primeiro e o segundo anel do pistão. Essa cava, denominada pela Peugeot de "volume tampão", serve para diminuir a pressão exercida no segundo anel, pois parte da combustão não é totalmente vedada pelo primeiro anel.
39) Existe um procedimento especial utilizado pela Peugeot para seleção dos casquilhos de mancal e de biela, realizado em função de tipos e cores.
40) Para seleção dos casquilhos de mancal de centro, veja o código gravado na parte frontal do eixo virabrequim, composto por cinco dígitos e uma seta indicando o sentido de distribuição (40a). O primeiro digito é do mancal do volante, seguindo sucessivamente até o último, mais próximo da distribuição. No bloco do motor existe outro código, também com cinco dígitos, que representa os mancais e estão gravados no sentido do volante para a distribuição (40b). A seleção é feita com a combinação dos códigos de acordo com a tabela acima. Exemplo: compare a 1ª letra do bloco coma 1ª letra do virabrequim, verifique na tabela a classe de A a E e a cor correspondente da outra tabela.
Obs.: Os casquilhos superiores (ranhurados) possuem só uma classe, cuja cota nominal é 1,859 + 0,003 mm, na referência de cor amarela.
40A
40B
41) Para seleção dos casquilhos de biela, existe um outro código gravado no virabrequim, próximo ao volante do motor, composto de quatro dígitos. O primeiro dígito corresponde ao primeiro cilindro, seguindo sucessivamente, sempre partindo do volante para a distribuição.
42) Existe outro código gravado na face lateral da biela, também com quatro dígitos. Neste código, deve ser utilizado sempre o penúltimo dígito (da esquerda para a direita). Compare os códigos novamente para a seleção dos casquilhos das capas das bielas inferiores utilizando a tabela ao lado. Nos casquilhos superiores a cor utilizada é sempre a mesma: amarela.
Polia do VVT
43) Retirando as fixações temos um cubo e uma peça em alumínio que é fixada junto ao eixo do comando de admissão. O cubo se movimenta de acordo com a pressão de óleo entre a câmera da esquerda e a direita. A diferença de pressão é controlada pela eletroválvula, que comanda a pressão de óleo em uma das câmaras aplicando pressão ou retorno de óleo.
Dependendo da rotação do motor e da velocidade o calculador de injeção envia o sinal para a eletroválvula que controla a pressão e movimenta o cubo, adiantando ou atrasando o comando de válvulas de 20 a 40 graus, obtendo assim o torque antecipado em baixos rotações. Pode ainda igualar a pressão dentro da câmara.
44) Existe um pino que faz o travamento mecânico da polia do VVT quando não tem pressão suficiente (0,3 BAR), como em partida do motor até a pressão de óleo ser gerada, então a polia fica travada.
45) Para montagem do pistão no cilindro, é necessário de uma luva cônica, que possui uma folga muito pequena entre a saia do pistão e o seu alojamento, o que permite o encaixe perfeito. Não use a cinta convencional, pois pode comprometer a vida útil do anel, riscar o cilindro.
46) Coloque a ferramenta no pistão, com os anéis do pistão dispostos a 120o, devidamente lubrificados. Lembre-se do sentido gravado na cabeça do pistão, que é do volante para a distribuição. A ferramenta funcionará como um guia para que o pistão seja empurrado com a mão.
Desmontagem do Peugeot EW 10A
Acompanhe nessa edição os procedimentos de desmontagem do motor 2.0 a gasolina da Peugeot, responsável por equipar os modelos 307 da marca.
Carolina Vilanova
O motor EW 10 A, de 2.0 litros e 16 V, adotado nos veículos Peugeot 307 é um dos mais tecnológicos da marca. Desde que foi lançado, esse motor recebeu uma série de inovações para torná-lo ainda mais potente, mais econômico e menos poluente. Hoje é capaz de gerar 143 cv de potência máxima a 6.000 giros e tem torque de 20 kgmf a 4000 rpm.
A maior inovação do EW 10 A foi a introdução do comando de válvulas de admissão duplo variável, o VVT (Variable Valve Timming), que alterna de 20 a 40 graus o diagrama das válvulas de admissão, entre as rotações de marcha lenta até 4.500 rpm, o que garante o torque forte desde rotações mais baixas.
Ficha técnica
Modelo
EW10A
Número de Cilindros
4
Diâmetro X curso
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Cilindrada
1997 cm3
Relação de compressão
11:1
Potência Máxima
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Torque máximo
20Kgmf
Regime de torque máximo
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Sistema de injeção Multiponto
Magneti Marelli MM6LPB
Desmontagem
1) O primeiro passo ao reparar o motor é identificar o número de identificação, que está gravado próximo do coletor de admissão e do suporte do alternador. A sua interpretação indica primeiro o fabricante PSA e depois o tipo regulamentar do motor, RFJ. O código do motor e o número de série são importantes para literatura técnica e para fazer pedido de peças e correta seleção de ferramental especificas.
2) O EW10A é construído com bloco, cabeçote e cárter em alumínio. Outras partes, tais como tampas de válvulas, coletor de admissão, tampa de distribuição da correia dentada são construídas em plástico, o que reduz o peso do motor
3) A bobina é do tipo conjugada com bloco único, porém, possui ligação individual para cada cilindro. O componente não tem cabos de velas, portanto, tem fácil manutenção.
4) Abaixo do coletor de admissão está localizado o trocador de calor, que faz o trabalho de refrigeração do óleo do motor. No mesmo suporte está o filtro de óleo ecológico, que não tem a necessidade de trocar a carcaça metálica, somente o elemento filtrante de papel. Inicie a remoção com a ajuda de uma chave sextavada. Remova a peça e troque apenas o elemento filtrante.
Importante: substitua também o anel de vedação que já vem no kit de reparo. Encaixe-o de volta no compartimento e aperte com a chave sextavada.
5) Após a retirada dos periféricos, tais como bobina, coletor de admissão escapamento, remova a distribuição da correia dentada. Solte os parafusos Allen que prendem a tampa plástica de distribuição e remova a carenagem superior. Preste atenção nos parafusos que ficam presos na tampa para segurança.
6) Esse motor conta com dois comandos de válvulas: admissão e escapamento. A polia diferenciada na admissão trata-se do VVT, um atuador que age diretamente na polia, avançando ou atrasando o comando de admissão do motor de acordo com a variação do ângulo de acionamento de válvulas. Assim, o motor obtém em baixas rotações o melhor o torque, o menor consumo e maior redução de emissão de poluentes.
7) Depois, remova a polia do virabrequim e a carenagem inferior da distribuição. Para isso, é necessário imobilizar o volante e centralizar o eixo virabrequim, com a ferramenta específica (7a). Existe um furo, localizado próximo ao coletor de escapamento, na parte traseira do motor montado no veículo, no qual a ferramenta é introduzida. Movimente o volante até que a ferramenta chegue ao fim (7b).
7A
7B
8) Com a ferramenta posicionada, retire a polia do virabrequim, com a ajuda da chave adequada. Retire o parafuso e a polia, que possui uma chaveta de travamento. O próximo passo é soltar a carenagem inferior da distribuição. Utilizando as chaves adequadas, solte os parafusos e retire a tampa de proteção da correia dentada.
9) Com o posicionamento feito, já é possível a colocação das ferramentas para centralizar os comandos de válvulas de admissão e escapamento. São dois pinos de 5 mm que precisam ser encaixados nos furos localizados em cada polia, que vai até o cabeçote.
10) Um detalhe importante está na chaveta do virabrequim, que é menor do que o entalhe alongado para acomodação da engrenagem. Isso permite que a correia tenha uma tensão por completo em toda sua volta.
11) O próximo passo na remoção da correia é soltar o parafuso de aperto do esticador tensor, do tipo dinâmico, que conta com uma mola que corrige a folga da correia ao longo do seu funcionamento. Para isso, utilize a chave 13 milímetros e uma Allen 6 milímetros para soltar a carga do tensor. Remova o tensor e a mola do rolamento com ponteiro (11a). No momento da montagem, ao esticar a correia, o ponteiro tem que apontar o corte que está na carcaça do tensionador (11b). Agora, retire a correia dentada. Na hora da montagem, preste atenção no sentido de rotação da correia.
11A
11B
12) Após a remoção da correia dentada, retire as duas tampas de válvulas. Os parafusos deves ser soltos da extremidade para o centro, de forma cruzada. Remova a tampa que tem uma junta de borracha e deve ser substituída se estiver ressecada ou com problemas de vazamentos. As tampas são diferentes, pois a de admissão comporta o tubo de enchimento e respiro do óleo. Para remover, tem que soltar a trava com o auxilio de uma chave de fenda.
13) Depois, é necessário retirar as duas polias, de admissão e escapamento. Para isso, utilizamos uma chave 30 mm para travar o comando de válvulas. Com a outra chave, solte o bujão do VVT desaparafusando-o. Em seguida solte o parafuso que trava a polia e remova a peça (13a). A polia de admissão possui uma chaveta que faz o travamento junto ao comando de válvulas. Os furos do comando e de dentro da polia são para o acionamento do VVT e não podem ser obstruídos. Utilizando o mesmo processo, solte a polia do escapamento, que também possui uma trava (13b).
13A
13B
14) Retire a carenagem das polias de comando, fixada no cabeçote.
15) Remova os cavaletes do comando de admissão e escapamento, que são presos por parafusos do tipo allen 5 mm e devem ser soltos da extremidade para o centro.
Obs.: entre o cavalete dos mancais e o cabeçote não existe junta e sim uma cola de vedação. Na reparação, remova bem a cola antiga com removedor de junta e aplique uma nova camada. Remova o outro comando.
17) Observe que no comando de admissão tem a engrenagem dentada, responsável pelo sensor de fase, que faz a injeção e a ignição do motor (17a). No de admissão, existe ainda furos para envio de óleo para a polia do VVT (17b). O óleo vem da bomba de óleo, passando por uma eletro-válvula de controle. O comando de escapamento não possui esses detalhes.
17A
17B
18) Agora é hora de remover os tuchos hidráulicos que são convencionais, só o diâmetro é um pouquinho menor.
19) A eletro-válvula do VVT faz o comando da pressão de óleo que vem da bomba para a polia do VVT, defasando a árvore de admissão. Para removê-la, basta soltar o parafuso Allen 5 mm e puxar o componente, que possui 3 vias, uma posição de entrada de pressão, um filtro e uma de saída.
20) A remoção do cabeçote necessita de desaperto em espiral, partindo de fora para o centro (20a).
Obs.: Verifique o provável estiramento dos parafusos antes de realizar a montagem. Para isso, verifique a medida do colarinho até o final da rosca e compare com um novo (20b).
20A
20B
21) Para a remoção do cabeçote é necessário soltar os parafusos do suporte do motor e remover o parafuso que está fixado junto ao cabeçote na parte lateral.
22) Retiramos também a mangueira para o trocador de calor.
23) Remova o cabeçote e, em seguida, a junta metálica do tipo multifolhas, que deve ser substituída em toda reparação. Importante a utilização dos guias para a colocação da junta, localizados nas extremidades do bloco. Na montagem, siga a instrução "TOP", que vem gravada na junta.
24) Uma característica desse motor é a utilização de camisas úmidas que não são removíveis, sua construção é fundida junto ao bloco.
25) Remover o trocador de calor, seu suporte e o sensor de pressão do óleo que está incorporado na peça, solte todos os parafusos.
26) Para retirar o sensor de temperatura e nível do óleo basta soltar o parafuso Allen e puxar a peça para fora.
27) Remova os parafusos do cárter e retire a peça. Durante a montagem fique atento ao tamanho dos parafusos para não trocar as posições. Esse componente também utiliza a junta líquida.
28) Retira agora o defletor de óleo do sobrecárter. Remova também o pescador de óleo, confeccionado em material plástico. Tenha cuidado com o anel de vedação, que deve ser substituído em toda reparação.
29) Para remover a bomba de óleo, solte os parafusos. Antes de retirar a bomba, remova o rolamento de apoio e retire o suporte do alternador, Em seguida, desloque a peça e retire-a (29a). Note que o cubo que pode ser removido. Lembre-se de trocar todos os retentores. Esses são do tipo teflon, que não possuem mola e maior durabilidade, além de não forçarem tanto o eixo. A bomba é do tipo duocêntrica, com uma engrenagem dentro da outra. A peça possui um anel de vedação que faz a estanqueidade da bomba ao bloco (29b). Na montagem use a cola como vedação.Os torques de aperto dos parafusos de fixação da bomba são: - Pré-aperto: 7 Nm + 1 Nm - Aperto: 9 Nm + 1 Nm.
29A
29B
30) Remova os parafusos do sobrecárter para soltá-lo. Essa placa faz a fixação dos mancais de fixação do virabrequim ao bloco. Solte os parafusos dos mancais de fora para dentro em espiral. Remova o sobrecárter.
Obs.: as capas dos mancais são compostas em aço e incrustadas no sobrecárter, que é de alumínio
Torques de aperto - Parafusos 11 mm: 10 Nm + 1 Nm / 20 Nm + 1 Nm / torque ângulo: 72 + 5º - Parafusos 6 mm: 10 Nm + 1 Nm
31) Antes da remoção do virabrequim, para colocação correta das peças é necessário marcar a posição dos cilindros nas respectivas bielas. De acordo com a montadora, o primeiro cilindro é o mais perto do volante.
32) Em seguida, solte os parafusos e remova as capas das bielas.
33) Remova o virabrequim e verifique se as capas dos mancais ficaram em suas posições corretas, dentro dos alojamentos.
34) O virabrequim é fundido em aço, usinado nos apoios de centro, assim como as bielas. Para controle da folga axial do virabrequim são usados calços do tipo meia lua, colocados no bloco do motor para fazer o ajuste.
35) Agora, retire o pistão empurrando-o para fora da câmara de combustão. Os pistões possuem uma zona grafitada, que diminui o atrito entre a peça e a parede da câmara.
36) As bielas não são fraturadas, são do tipo usinadas. O pino do pistão é agarrado no pé da biela, isento de trava.
37) Na cabeça do pistão está gravada uma seta, acompanhada das letras "DX", que devem apontar o sentido da distribuição. Existem também duas cavas que servem para as válvulas de admissão fazerem o trabalho do VVT.
38) Outro detalhe importante está na cava entre o primeiro e o segundo anel do pistão. Essa cava, denominada pela Peugeot de "volume tampão", serve para diminuir a pressão exercida no segundo anel, pois parte da combustão não é totalmente vedada pelo primeiro anel.
39) Existe um procedimento especial utilizado pela Peugeot para seleção dos casquilhos de mancal e de biela, realizado em função de tipos e cores.
40) Para seleção dos casquilhos de mancal de centro, veja o código gravado na parte frontal do eixo virabrequim, composto por cinco dígitos e uma seta indicando o sentido de distribuição (40a). O primeiro digito é do mancal do volante, seguindo sucessivamente até o último, mais próximo da distribuição. No bloco do motor existe outro código, também com cinco dígitos, que representa os mancais e estão gravados no sentido do volante para a distribuição (40b). A seleção é feita com a combinação dos códigos de acordo com a tabela acima. Exemplo: compare a 1ª letra do bloco coma 1ª letra do virabrequim, verifique na tabela a classe de A a E e a cor correspondente da outra tabela.
Obs.: Os casquilhos superiores (ranhurados) possuem só uma classe, cuja cota nominal é 1,859 + 0,003 mm, na referência de cor amarela.
40A
40B
41) Para seleção dos casquilhos de biela, existe um outro código gravado no virabrequim, próximo ao volante do motor, composto de quatro dígitos. O primeiro dígito corresponde ao primeiro cilindro, seguindo sucessivamente, sempre partindo do volante para a distribuição.
42) Existe outro código gravado na face lateral da biela, também com quatro dígitos. Neste código, deve ser utilizado sempre o penúltimo dígito (da esquerda para a direita). Compare os códigos novamente para a seleção dos casquilhos das capas das bielas inferiores utilizando a tabela ao lado. Nos casquilhos superiores a cor utilizada é sempre a mesma: amarela.
Polia do VVT
43) Retirando as fixações temos um cubo e uma peça em alumínio que é fixada junto ao eixo do comando de admissão. O cubo se movimenta de acordo com a pressão de óleo entre a câmera da esquerda e a direita. A diferença de pressão é controlada pela eletroválvula, que comanda a pressão de óleo em uma das câmaras aplicando pressão ou retorno de óleo.
Dependendo da rotação do motor e da velocidade o calculador de injeção envia o sinal para a eletroválvula que controla a pressão e movimenta o cubo, adiantando ou atrasando o comando de válvulas de 20 a 40 graus, obtendo assim o torque antecipado em baixos rotações. Pode ainda igualar a pressão dentro da câmara.
44) Existe um pino que faz o travamento mecânico da polia do VVT quando não tem pressão suficiente (0,3 BAR), como em partida do motor até a pressão de óleo ser gerada, então a polia fica travada.
45) Para montagem do pistão no cilindro, é necessário de uma luva cônica, que possui uma folga muito pequena entre a saia do pistão e o seu alojamento, o que permite o encaixe perfeito. Não use a cinta convencional, pois pode comprometer a vida útil do anel, riscar o cilindro.
46) Coloque a ferramenta no pistão, com os anéis do pistão dispostos a 120o, devidamente lubrificados. Lembre-se do sentido gravado na cabeça do pistão, que é do volante para a distribuição. A ferramenta funcionará como um guia para que o pistão seja empurrado com a mão.
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